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11选5安徽:智能汽车时代到来 数据安全问题即将爆发?

2019-02-25  来源:新浪科技  作者:辛苓

广西11选5开奖结果 www.stdan.cn “乐清网约车女孩遇害案”把滴滴出行推上了舆论的风口浪尖,滴滴随后针对乘客安全监控推出录音功能,再次引起了人们的讨论:“录音是否属于不合理收集乘客隐私数据”、“?;ぐ踩欠褚牌健?、“要隐私还是要安全”一时成为社会热议。

而随着智能汽车的发展,人们发现网约车的车内录音、录像监管只是汽车“大数据化”的第一步,生物识别、语音交互、大数据收集与分析、自动驾驶......这些炫酷画面虽然被车企用“智能、便捷”包装了起来,听上去科幻无比,但人们也担心:我在车里的个人数据会因此被商家利用,甚至泄露吗?

网上还有文章对未来的智能汽车场景描述道:“无论你在车里说什么,或者是做什么,都不再有保密性,而是车企或者是车联网企业眼中的’数据’,他们还可以随时随地调用,甚至在你不知道的时候?!闭獠⒎俏Q运侍?,从技术实现上,这些确实已经可以实现,从商业利益角度看,商家在这一领域也有很大需求。

人们有担心,社会有讨论。违背社会公俗和法律法规的商业行为与技术必遭谴责,绝不可能做到长远的商业形态。究竟在智能汽车时代到来之际,数据隐私问题会不会大爆发?新浪科技与多位业内人士就此进行了探讨。

车内录音监听?滴滴并非首例

“乐清网约车女孩遇害案”让滴滴成为众矢之敌,史无前例的监管也接踵而至。2018年9月5日至9日,国家有关部门组成的联合检查组进驻滴滴公司,以完成现场检查、数据对接、问询谈话等检查工作。

随后,滴滴迅速拿出了具体的整改措施,推出“一键报警”、“全程录音”等。

(图1:滴滴在微信端页面,显示“行程中正在录音”)

 ?。ㄍ?:滴滴在微信端页面,显示“行程中正在录音”)

录音功能上线引起网友热烈讨论。有趣的是,去年11月,滴滴就“网约车内是乘客的私人空间还是公共环境”发起投票,如果大部分人认同网约车内是公共空间,则录音行为便是合理的。在滴滴把“在车上吃韭菜包子”、“带宠物上车”、“在车上拖鞋翘腿”与“行程中开启录音”并列在一起作为案例分析后,根据滴滴网页端官方数据,最终71%的人支持网约车内属于公共空间,虽然从留言讨论分析,71%的赞成者中,一大部分是因为不赞成在车内脱鞋、吃韭菜包子、随便带宠物,围绕录音是否合理的有效讨论很少。

(图:投票截图)

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事实上,即便将网约车内完全算作公共空间,乘客和司机的录音依然可能包含极重要或极私密的信息。一位出租车司机反问新浪科技道:“假如乘客在车上打电话谈生意,涉及到商业机密数据,被滴滴软件录音了,那万一滴滴把这些数据用了,不也是有风险吗?”

但是在安全面前,运营型车辆在私密性上最终做出了让步。滴滴通过录音功能的不断改进,加强整个服务过程的受控程度。相似的例子还有货车等物流车队,车内会安装摄像头监控司机是否在疲劳驾驶。

事实上,出租车也安装了GPS定位系统、车内录音录像设备、联动报警装置等安全产品。滴滴出租车司机对新浪科技说道,北京所有出租车都在驾驶座车窗位置配有麦克风,方向盘下有报警按钮,这些装置又与GPS配套。如果报警按钮被触碰,公安部门会有人打电话来确认是否为误碰。如果电话没有人接,麦克风收音功能就会自动开启。如果录音发现异常,车辆将被自动定位并报警,距离最近的警局将出警解救司机?!罢飧龌故潜冉虾?,保证我们安全?!彼净孕吕丝萍妓档?。

同样是定位录音,司乘态度截然不同。分析原因,还是措施有效度和人们对滴滴公司的信任度不同。

对此,滴滴向新浪科技表示:滴滴出行在数据安全管理方面对员工有着严格的要求与规定,一方面内部高频宣传?;な莅踩闹匾?,另方面一旦有员工违规泄露数据,将依据情节依法严惩;在技术层面,公司不断提升信息安全技术实力,定期进行安全检测,通过技术手段守护用户数据安全;同时公司将严格按照国家关于个人隐私?;さ南喙胤煞ü胬垂娣斗?,?;び没莸陌踩?。

滴滴出行还对新浪科技表示,随着科技的进步,未来无人驾驶时代,汽车本身就是一台实时监控设备,用户从起点到终点的完整行程,都将处在紧密的监护中。滴滴认为,从安全角度,技术的进步将帮助社会更好的监护用户安全。

关于车内录音的讨论还在继续,而围绕智能汽车收集的数据类型,越来越丰富了。

精细的车内数据,立法?;ぶ刂兄?/strong>

问众CEO张亚向新浪科技介绍,问众智能为整车厂提供多种的车内人机交互技术和智能座舱服务。整车厂与用户签署数据授权协议,收集的数据包括驾驶员的静态画像,如性别、职业、类型,用户行为如驾驶习惯,以及车身数据,如油耗、零件磨损等。

当然,用户不会主动告诉系统自己的“画像”是什么,当用户使用系统搜索商品、导航等车内服务时,系统都会有记录,并根据信息反推用户画像,比如经常搜索女性高档用品的,和经常导航去夜总会或是在车内听军事新闻的用户,必然有着截然不同的画像。

听起来,如果使用这些日常使用数据,加上车主信息,一个人全面的数据形象在不知不觉中就建立起来了。如果是这样,那么用户还有什么隐私可言呢?

张亚告诉新浪科技,数据经过加密上传至云端,再经过数据脱敏,隐去个人相关的敏感信息后,剩下的数据才可以供企业使用,用途大致分为两个方向:为车主提供贴合用户使用习惯的个性化服务;或者用于数据聚合,分析群体用户的用车趋势。

所有对数据的使用,必须以?;び没畔⑽疤?。从技术上看,对车内数据的?;すぷ飨钢露彼觯盒璐佑没д撕攀谌ㄓ氲锹甲銎?,记录每次登陆并限制访问时长,对核心机密进行加密,其它措施还包括安全漏洞、防火墙、攻防测试等等。

在数据的收集与使用过程中,张亚尤其强调了对用户的姓名、电话、住址、收入、公司等信息必须脱敏的重要性。张亚表示,不管是个性化服务还是宏观数据分析,在合规合情的前提下,公司所用数据都必须是脱敏后的?!拔也恢勒馐撬?,只知道他的代码。这样也不用担心泄露后有风险?!闭叛撬档?。

对于我国法律法规在数据安全?;し矫?,张亚认为,“现有法律法规更多适应移动互联网,没有特别讲车联网安全隐私怎么防护。需要出台法规把车内数据安全这块?;ず??!?/p>

现阶段,张亚更关注的,是如何定义车内交互新模式。

“如果不影响最私密的信息,我还是挺喜欢智能助手推荐我想要的服务的。合规环境下怎么把不敏感数据做出有用户价值的产品来,是我们希望做到的?!?/p>

对于车内数据安全,零跑汽车副总裁赵刚有类似的态度,他表示,法律法规是底线,车内是车主所有,车辆是移动智能空间,在此基础上再让产品设计为用户带去舒适感、便利和个性化体验。

对于数据安全的忧虑,赵刚认为大家“担心早了,智能汽车还不能取代手机。而完善手机信息安全管理走过的路,智能汽车也将从中受益?!?/p>

从一家企业的技术层面要做到?;な?,赵刚认为取决于企业的意识和能力。意识看企业投入多大代价做这安全件事,能力是更综合的因素。而要做到全面的数据?;?,需要系统的考量,不是某一家企业的事,全社会甚至国家层面也要参与进来。

呼唤开放的无人驾驶,数据?;せ故侵缴咸副?/strong>

2月13日,加州DMV首次公开2018年度全球62家无人驾驶公司在加州的路测数据,由于全球几乎所有主流自动驾驶公司均在硅谷设有研发中心,加州路测是最具代表性的指标。中国无人驾驶公司AutoX名列第七。

路测就是为了获取数据,用以提高算力。AutoX 创始人兼CEO肖健雄告诉新浪科技,AutoX目前主要获取的是车外场景数据,包括GPS位置数据、轮转数、轮子的角度、经度纬度高度等,获取途径包括激光雷达,摄像头和毫米波雷达。

你可能正在街上和情人散步或是开车,你当天出现的地点、形象、车牌号等都会被旁边经过的自动驾驶车辆清楚的记录下来?!罢庑┦葜饕歉骺吹?,除了标注师,也没有人类看这些数据?!毙そ⌒鬯档?。

谈到无人驾驶技术的发展在数据方面的需求,目前还常驻美国硅谷的肖健雄认为,相比美国,国内态度其实偏保守,公司车辆的技术测试里程可能因此不够量,在复杂路况下车无人车敢上路。要想进一步推动国内无人驾驶事业发展,肖健雄建议:允许无人车行驶时去掉安全员,扩展自动驾驶路测范围,允许无人驾驶公司对商家收费。

“像我们这种,虽然是中国公司,但是在美国有很多人,就在美国先吃一吃(数据),以后再回国?!毙そ⌒鬯档?。

在数据安全方面,以目前技术来讲,无人驾驶的很多计算和服务需要在云端实现,与外界沟通会提高数据泄露风险,从而导致车辆可能被劫持。但是无人驾驶仍然处在发展初期,商用车尚且没有普及起来,这一现象只在《速度与激情》中出现过,所以大家多是纸上谈兵,没有在实践中体现。

结语

汽车智能化仍在发展初期阶段,但已经是大势所趋。汽车数据安全问题虽然离“爆发”还有一段时间距离,但毫无疑问这一领域会越来越重要。随着智能汽车在商业、技术等方面快速发展,我国目前对汽车数据特别是车内隐私等敏感领域,专项法规有待进一步建立。立法方面也有很多精细的工作要做,如规定必须脱敏的数据;对车辆数据泄露严惩,一来督促企业愿意在数据安全方面进行投入,另一方面对于恶性窃取与贩卖需严厉打击。未来如何束缚商业化冲动导致的数据过度使用和数据泄露,不可能只依靠企业的道德自律,更要依靠国家管理部门的立法和监督。

关键词:智能空间 数据聚合 智能汽车 数据?;?安全漏洞

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